Автомобілі


Інші статті

  1. Бронірваніє фар плівкою
  2. Розбираємо по деталях вантажівку HOWO
  3. Захист автомобіля від угону
  4. Ремонт Peterbilt. Міцність і довговічність.
  5. Установка миття коліс МК-1 в Росії

Автопідстава

У всіх країнах дорогі для пересування служать, а у нас ще і для воровства.м.е.салтиков-щедрін.цинічний і зухвалого способу «розлучення на гроші», що іменується «підстава під лоха», як виду злочинного промислу, з'явився на російських дорогах на початку 90-х років. І з тих пір, то затухаючи, то знов розцвітаючи махровим кольором, вимітає грошові знаки в рублях і у.о. з гаманців звичайних водіїв. А Правила дорожнього руху, як і всі закони, написані для законопокірних і залишають достатньо шансів бути підставленими по всіх правилах. «Аварійне» Ремеслосмисл цієї спочатку шахрайської комбінації нехитрий: спровокувати ДТП, підставивши автомобіль під несильний удар, а потім, залякуючи і психологічно прессингуя жертву, змусити її (причому краще всього на місці інсценування) викласти кругленьку суму за ремонт автомашини-підстави.В якості підставних в більшості використовуються уживані автомобілі престижних і дорогих марок: Mercedes, на яких для більшої «крутизни» можуть бути наклеєні шильдіки, що позначають найдорожчі моделі; BMW п'ятого і сьомого серіїв; Audi 80, 100 або А6 перших років випуску; Volvo восьмого або дев'ятого серіїв. Зустрічаються Saab 9000, Mitsubishi Galant, Lexus. Тобто автомобілі з іміджем дорогих, реальна ціна яких, проте, може бути близько 10 тис. доларів. Адже далеко не всім відомо, що десятирічні 735-й BMW або Mercedes в 124-му кузові при цілком пристойному зовнішньому вигляді можуть коштувати дешевше за нову «десятку».Кроме того, в свідомості багато укорінялося: якщо по дорозі їде більш менш презентабельного вигляду іномарка, то швидше за все за її кермом – бандит. З «волиной» в кишені і автоматом Калашникова під сидінням як калькулятор для остаточних розрахунків. Тому з подставляламі, що «працюють» на дорогих авто, ніхто особливо не сперечається, покірливо віддає необхідну суму «на ремонт» і виїжджають з місця ДТП, тішившись думкою: «...могло бути і гірше».Имиджевые автомобілі для «бомбардування» підбираються на крупних авторинках з числа тих, що «підвисають», тобто тих, які по якихось причинах не можуть вигідно продати. До таких відносяться автомашини, у яких проблеми з растаможкой або що побували в серйозній аварії, але відремонтовані до ідеального стану. Підставних автомашин у «бригади» може бути декілька – поки одна нашвидку ремонтується, інші «працюють» на трасі.Визначити автомобілі підставляв також можна по ряду непрямих ознак: це грунтовно забруднені номери на щодо чистій машині або їх відсутність; неросійські номерні знаки, паперові листки «транзиту»; наявність на машині явних слідів ремонту, пошкодження кузовних елементів, потертості на лівому передньому крилі і тому подібне Цілі і непошкоджені машини майже ніколи не підставляються.Це вельми прибутковий бізнес. За одними даними, «Мерседес» Е-класса (мінімум $16 тисяч) повністю окупає себе за полгода «роботи», а водій може мати до $10 тисяч в місяць, по інших – тільки за день «подставляли» заробляють до $10 тисяч.«Подстав-бригада»По даним ГУВС, щодня в Москві інсценуванням ДТП займається в середньому близько 10 злочинних груп, деякі з яких привертають до своєї злочинної діяльності куплених співробітників ГИБДД. При цьому, знову ж таки всупереч стереотипам, подставляли не входять до складу впливових угрупувань, а лише платять за «дах» – приблизно дві тисячі доларів в місяць з однієї машини. І статус їх в кримінальному середовищі не високий – щось типу лохотронщиков і барсеточников.«Работают» «подстав-брігади» з ранку і до пізньої ночі. Вранці багато хто з «спонсорів» поспішає на роботу, і затримка із-за очікування ГИБДД удвічі небажана. А тому «клієнта» простіше «розвести на гроші». Так само, як і в дощову ніч в безлюдному і темному місці.Незатейлива і організаційна структура злочинців. Зазвичай загони підставляв контролюють певні транспортні магістралі або їх ділянки. Загони розбиваються на декілька груп, кожна з яких діє в своєму місці. Групи, у свою чергу, діляться на окремі «екіпажі». Екіпажі підставних автомашин складаються з 2-4 чоловік – водія і «разборщиков-разводіл». Деякі екіпажі інтернаціональні, складаються з вихідців з Кавказу і слов'ян. Водії в більшості своїй аси – адже виконання «підставного» маневру часто вимагає філігранності і особливої водійської майстерності. В результаті, від зустрічей з вимагачами не застраховані ні «чайники», ні найдосвідченіші водії. Не відрізняється особливою розкішшю і побут поставляв. Годинник відпочинку вони коротають в недорогих придорожніх кафе. Якщо ви, наприклад, побачите біля якого-небудь підприємства громадського харчування відразу декілька іномарок з пом'ятими і недбало закрашеними передніми лівими крилами, знайте – тут кучкуются подставляли.Существуют і менш організовані групи – подставлялы-одиночки. Вони не платять за «дах» і працюють, в основному, на автомобілях вітчизняного виробництва (ВАЗ-21099 і «десятого» сімейства), іноді в парі з пошарпаними і недорогими іномарками.«Клиенты»Заработок «підставляв» залежить від правильного вибору жертви, і далеко не кожен автовласник удостоїться честі стати «спонсором», як іронічно іменують свою жертву злочинці. Поза зоною риски нові дорогі і престижні іномарки. Мало шансів зіткнутися з «підставою» у новеньких вітчизняних автомобілів з наглухо затонірованнимі стеклами і спортивними дисками – адже не видно, хто знаходиться в салоні і в якій кількості. Рідко підставляються під машини, в яких їдуть декілька чоловік, – свідки при підставах ні до чого та і «розвести на гроші» водія-одинака набагато простіше. Навряд чи варто турбуватися господарям вітчизняного пошарпаного транспорту. По злочинній логіці, у таких людей швидше за все не опиниться і десятої частки запрошуваної суми, тим більше з собою, а гроші треба отримати якнайскоріше. Бандити розуміють, що якщо жертва виявиться неплатоспроможною, то вона почне шукати інші шляхи виходу з положення – звертатися в міліцію (причому швидше за все ні в ГИБДД, а в УБОП) або привертати знайомих «братиків». Тому жертва має бути не просто платоспроможною, а здатною розплатитися на місці або протягом найближчого часу і без запеклого опору і залучення вищеназваних товаришів.Симпатичні подставлялам «чайники» і любителі базікати за кермом по мобільному. Тип легкої здобичі – початкуючий водій із знаком «У» на склі. Під такого легко «підставитися», а недолік досвіду може стати вирішальним доводом проти нього ж самого. Дуже багато що залежить і від манери водіння. Вглядівшись в транспортний потік, легко можна побачити в нім потенційних «клієнтів» підставляв – «вершників без голови», що безтурботно стрибають з ряду в ряд. Улюблені машини – свіжі «восьмерки»-«десятки» і відносно недорогі іномарки – тобто автомобілі, власники яких, за уявленням шахраїв, достатньо забезпечені для того, щоб на місці розплатитися, але недостатньо круті для того, щоб з ними «розібратися».Но краще всього, на думку підставляв, на роль «спонсора» підходить типовий представник середнього класу – законопокірний, скромний і при грошах досягаючий успіху клерк. Його видає одяг – корпоративна, стандартна і акуратна. Автомашина сучасної моделі, нова, але не найдорожча. Іномарка, седан бізнес-класу типу Nissan Primera або Maxima; Opel Vectra – Omega; Peugeot-406, Renault Laguna, VW Bora або Passat.Начинающие подставлялы-одиночки по дуру наїжджають на жінок, чого професіонали вважають за краще не робити. Пані при ДТП часто починають лити сльози, і 100-процентно дзвонити чоловікам, знайомим і покровителям, серед яких можуть опинитися вельми серйозні і авторитетні персони.Схеми наїзду і відбирання грошей за десятиліття відпрацьовані «подстав-брігадамі» до досконалості, і механізм інсценування ДТП може бути різний.Ось декілька історій, розказаних очевидцями підставних аварій.«Довольно тривалий час я читав про підстави. Кілька разів, як мені здавалося, я бачив підставляв, але 100процентной упевненості, що це саме вони, не було. І ось вчора став свідком. Ленінградське шосе, район Шереметьевських мостів, напрям – в область, час 21:15. Я і три моїх приятеля-товариша по службі їдемо з роботи в Зеленоград. Їду, як завжди, обертаю головою на 360 градусів. Бачу, що ззаду слаломом їдуть два окатих мерса з включеними габаритами. Я насторожився. На пару секунд вони зависають ззаду в «бойовому положенні» (я їхав в щільному потоці в лівому ряду). Але розгледівши скільки народу у мене в салоні, передумують і звалюють управо, не моргнувши мені жодного разу. Повідомляю друзів, що дуже ймовірно, що це подставляли. Звалюю управо за ними. Наздоганяю, їду в середньому ряду. Бачу передбачувану жертву – це «Ніссан-Максима». Встигаю розгледіти підставляв. Одін сріблястий, інший чорний. Диспозиція така: попереду мене їдуть обидва мерса, чорний перебудовується в лівий ряд. Моргає «Ніссану», той відразу починає перестроювання управо, а сріблястий, в той момент, коли «Ніссан» перетнув розділову, робить випад в його сторону, стукає в боковину бампера, зліва об'їжджає «Ніссан», і вони починають зупинятися. Я перебудовуюся і зупиняюся за «Ніссаном». Попереду зупинився мерс.Мы учотирьох почали виходити з машини і як тільки вилізли, мерс тут же злиняв, та так, що деякі окремі товариші цього навіть не відмітили. З «Максими» виліз дядько в повному подиві (у салоні сиділа пані). Я почав йому пояснювати, що тільки що його підставили. Треба сказати, що він слухав мене вельми насторожено і з деяким недовір'ям. Мабуть, думав, що ми теж частина какойто підстави. «Щось я не зрозумів, куди він мене стукнув», – сказав він. Я показав йому сліди на бампері. Там навіть подряпин до ладу не було – тільки грязь зачистилася. Загалом, я йому ще чегото втирав і коли запитав його, чи застраховано його авто – він зовсім втратив довіру, сказав «спасибі» і виїхав.Ми теж розселися і поїхали собі... Хотілося, звичайно, подивитися на цих засранцев, але не вийшло, а може, це і до кращого.» «.Возвращаюсь додому з роботи.

Час 17.30. Перед в'їздом в Новопеределкино по Боровському, точно під естакадою з трубопроводом, там зазвичай темно, ззаду різкий сигнал і фарами впритул. Я в крайньому лівому, йдемо все жваво, близько 80-ти. Перша думка-автомат «Поступитися...», друга «Чому?». Спецсигналу немає, йдемо жваво, справа переді мною нікого... Але в дзеркало бачу, що у бампера справа ззаду приклеїлося авто без освітлення. Задній тисне різко, нахабно, з шумом. Додаю газу і не реагую, тримаю свій ряд, тому як розумію, з ким маю справу. Так йдемо секунд 30, швидкість вже під 100. Передні йдуть жваво. Задній агресивність зменшує, але той, що справа, висить на бампері щільно. Попереду червоний і я плавно гальмую, не міняючи курсу.Задній – «Вольво-940», темно-синя, на даху антена від мобіли, за кермом один. Той, що «клеївся», ззаду справа – «Ауді-100», темно-бордова, в машині двоє. Обидві проходять швидко до наступного світлофора на в'їзді в Новопеределкино і різко, через дві суцільних, розгортаються у зворотний бік - за новою жертвою.Просто не чекав, що ці шакали шаритимуть по таких місцях, навіть в голові не було. Все дуже детально у них розраховано і направлено на психологічну атаку.Через пару днів увечері, на спуску з метромоста і при повороті на набережну Фрунзе, включаю правий поворот з середнього ряду. І що тут же йде справа чорна БМВ різко встає у мене під бампером. Як відчував, шакалів, на душі не спокійно ще з минулого разу. Гальмую майже до повної зупинки, пропускаю, вони чекають, я теж. Машин навколо майже немає. Майже стоїмо. Зрозумівши, що поки вони не виїдуть, я не поверну, БМВ різко прискорюється і йде вперед. Номери дуже брудні, не видно. У машині двоє, стрижка «бобрик», вушка топірцем. Машини підтримки не було, мабуть, «зміну» закінчили.Додому повертався – голова крутилася як на шарнірах, все оглядав на 360 градусів».Александр Захаров. samo-oborona.su


повітряние | двигун | фільтр | автомобіль | кузов