Автомобілі


Інші статті

  1. Запасні автозапчастини для американських тягачів – надійність і економія
  2. 7 радих з дизеля
  3. Екологічно чисте і дешеве дизельне паливо
  4. Діагностика несправностей карбюратора
  5. Що потрібно знати власникові автомобіля про гарантійне обслуговування і ремонт

Розлучення клієнтів в автосервісі

Зустрівся я якось зі своїм давнім знайомим. Розговорилися. Знаючи мене як фахівця з автомобілів, він природно переклав розмову на свій ВАЗ-2110.

Ось, говорить, їздив на карбюраторній машині проблем не знав. Проїхав всю Росію жодного разу мене машина не підводила, а вже якщо і трапся яка поломка по дрібницях я і сам міг усунути, а тут куди поліз -ето ж інжектор!

Після одного випадку я взагалі боюся на ній куди-небудь їздити. -а що за випадок, говорю я йому. -да, була одна пригода. Купу грошей і нервів коштувало.

Поїхали у вихідні на дачу всією сім'єю. По дорозі заїхали в посадки по потребі. Тільки почали виїжджати, машина затихнула і не заводиться. Вийшов я, відкрив капот, подивився на ці дроти, форсунки, датчики і думаю: куди лізти? Не знаю, закрив капот і пішов на дорогу голосувати.

Дотягли нас до міста до найближчого автосервісу. Загнали машину на діагностику. Визначили, що відмовив бензонасос. Замінили протягом години, і ми поїхали, тільки тепер уже додому.-Бензонасос, який зняли ти забрав? - цікавлюся.-Нет, навіщо він мені несправний.-Ну, Петруха, розвели тебе сервісмени за повною програмою.

Насос так раптово померти не може, хоча випадки були, але це велика рідкість. У електрику всього дві несправності - немає контакту там де він має бути і є контакт де його бути не повинно. Іноді буває досить просто постукати по колодці де коштує головне реле, щоб контакт з'явився і машина завелася.

Ти купив новий насос, (хоча не факт, що він новий а не б/у),а свій залишив, який впарят такому ж чайнику як ти. Це я тобі розповів один з варіантів того, що трапилося з твоєю машиною. Просто я хочу тобі дати зрозуміти, що несправність-то була, швидше за все дріб'язкова, яку ти міг би сам усунути на місці.

-Та ти що, я в цьому ні чого не міркую. говорить мій приятель.

-Тут особливо міркувати не треба, потрібно знати, як ти говориш, куди насамперед лізти і за що хапатися.

Вазовськая десятка не літак. І пожвавити її не складніше за карбюраторну машину.

Ми живемо в Росії і у нас половина року зима! Це добре, що ти встав в гарну погоду, а трапся взимку в мороз!

Цей випадок не одиничний. Мені практично щодня по декілька разів доводитися проводити своєрідний лікнеп по інжектору.

Для мене - це досконало дико, але проте такі випадки в моїй практиці були. Інструкції з експлуатації у нас рідко хто читає. Не знаю хто це придумав і звідки це узялося, але всі ( і ви я думаю не виключення) включають запалення і чекають поки закачає насос, тільки після цього заводять двигун.

Хоча скрізь написано: повертаємо ключ запалення і пускаємо двигун. Для поліпшення умов пуску робимо секундну паузу. .во всіх блоках управління двигуном, будь то наш автомобіль або іномарка, закладений наступний алгоритм: якщо включено запалення, але двигун не заводять, то через 3 сек. бензонасос відключається.

У деяких блоках закладене наступне: якщо 3 рази включити - вимкнути запалення, то при подальших включеннях запалення насос не включається.

Привозять до мене на краватці "десятку". Власник засмучений. Він кудись через це вже запізнився. Питаю, що трапилося. Він мені говорить, відмовив бензонасос. Починаю з'ясовувати, як це відбулося.

Виявляється, сидів він в машині і когось чекав. У його машині збоїть сигналка - періодично включається сирена, а щоб її відключити, потрібно було включати запалення. Ну, ось включав він його включав, а коли прийшов час їхати, він включає запалення і слухає коли закачає насос, а насос те не включається - відмовив.

Йому і в голову не приходить, що потрібно просто повернути ключ запалення на старт і машина заведеться. Так ні. Треба обов'язково послухати, як закачає насос, тому що в його голові міцно засіло: поки насос не закачає заводити машину не можна!

Ви б бачили його обличчя, коли я сів в машину і просто її завів.

Серед професіоналів діагностів до такого роду клієнтам підхід дещо інший. Розводять, хто як може. Міняють контролер або бензонасос. Мінімум тисячі на 3 і всі задоволено і клієнт і діагност.

Отже, вприськовий автомобіль заводимо так само як карбюраторний, тобто нічого не чекаємо, якщо хочете, робіть секундну паузу між положенням включено і ключ на старт.

Ще одне зауваження, якщо відмовив стартер, то машину можна заводити з товкача. Існує думка, що робити цього не можна. Можна. Нічого поганого від цього не буде.

Народ у нас в Росії своєрідний. Ні хто я думаю, з цим сперечатися не буде, геть Михайло Задорнов, скільки написав на цю тему. Я її теж трохи торкнуся.

Суть слова діагноста - це виявлення, визначення ( у нашому випадку несправностей в двигуні з електронною системою управління) багато хто ж під цим словом має на увазі - профілактика. приїжджає клієнт і говорить мені треба пройти діагностику а то машина вже 10000км пройшла.

Ось таких клієнтів діагности просто обожнюють, якщо йому чесно сказати, мужик не лізь в машину не заважай їй працювати, то він образиться, але діагностику все одно пройде у іншому місці. Тому просто підключають мотор тестер і починають їздити по вухах.

Одін з варіантов:- ах, як ви вчасно приїхали. Та у вас датчик масової витрати повітря ледве живий. Його бажано поміняти, а то я дивлюся витрату палива вже вище за норму.

- та подаруй, погоджується клієнт.

- ну но подивимося ваш датчик. Так і знав дивитеся що на нім написане. зверху великими буквами бош а внизу маленькими зроблено в Росії. датчик зроблений у нас якість самі розумієте яке. у мене є датчики сьогодення зроблене в германії. (тут діагност дістає відмитий і упакований у фірмову упаковку датчик який перед цим був знятий з іншої машини у такого ж клієнта) знімає датчик масової витрати повітря і недбало кидає його в сміття. (коли клієнт виїде датчик із сміття перетворитися на новий) а новий ставить на місце.

- ну ось тепер всі параметри в нормі, можете ще 10000 їздити спокійно.Клієнт задоволений діагност теж.

Робіть виводи панове! Не будьте лохами.Діагности теж робіть виводи! Лохів на всіх вистачить.

Андрій Румянцев, «Віртуальний автосервіс», www.avtosam.info


повітряние | двигун | фільтр | автомобіль | кузов