Автомобілі


Інші статті

  1. Що таке інтеркуллер і його параметри
  2. Відмінність двотактних і чотиритактних двигунів квадроциклов
  3. Вибір автосалону
  4. Чи потрібно страхувати автомобіль по КАСЬКО ?!
  5. Запчастини урал простий або непростий вибір ?

Ягуар - звір з коляски

Цією восени виконалося 85 років з дня підстави компанії, що подарувала миру одну з найпородистіших марок автомобілів, – «Ягуар». Не дивлячись на поважний вік дикий звір знаходиться в прекрасній формі. Саме одна з нових моделей «Ягуара» стане штатним автомобілем в черговому фільмі про пригоди Джеймса Бонда, який ми побачимо наступного року.

Ластівка над коляскою

Народження «Ягуара» пов'язане із зустріччю двох молодих англійців Уїльяма Уолмслі і Уїльяма Лайонса. Уолмслі займався тим, що ремонтував допотопні мотоцикли «Тріумф» і встановлював на них коляски власної конструкції. Один з подібних творів придбав молодий Лайонс, що захоплювався мотоциклами. Мотоколяска йому так сподобалася, що він запропонував тезкові створити спільне підприємство. Після того, як Уїльям Лайонс відсвяткував своє совершенолетіє, партнери осінню 1922 року зареєстрували фірму «Swallow Sidecar Company»(Компанія «Мотоколяски Ластівка»). Грошима допоміг отець Лайонса, що володів фортепіанним бізнесом.

Перші «Ластівки» швидко завоювали деяку популярність, оскільки відрізнялися сміливим дизайном і проводилися з алюмінію, що на ті часи було справою небаченою. Проте Лайонсу не терпілося проявити свій талант у виробництві справжніх автомобілів і він не упустив свого шансу.

У 1927 р. Герберт Остін представив знаменитий автомобіль «Austin Seven», розрахований на широку публіку: легкий в управлінні, маневрений і дешевий. Треба відзначити, що в ті часи багато виробників не утрудняли себе створенням кузовів і нерідко поставляли на ринок шасі з двигунами, які одягалися в металевий одяг робочі численних майстерень. Саме для шасі Austin Seven в «Ласточкином гнізді» Лайонс і Уолмслі створюють перший автомобільний кузов. Новинка так сподобалася, що за декілька місяців компанія отримала замовлень на виробництво 500 кузовів. Услід за «Остіном» послідували кузови до автомобілів інших марок «Фіат», «Моріс», «Свіфт», «Стандарт».

Кішка, що стрибає через огорожу

Успіх приніс і гроші і визнання. Розвиток бізнесу стримувала відсутність власного шасі. І тоді Лайонс організовує спеціалізовану компанію. У 1931 році купе SS I і SS II на власному шасі, але поки що з чужими двигунами викликають справжню сенсацію. Низький, кузов, надзвичайно довгий капот і при цьому скромна ціна. Так журналісти британської преси висловлювалися, що автомобіль виглядав на 1000 фунтів, хоча його реальна ціна складала всього 310!

Уїльям Уолмслі не розділяв захоплення оптимізму і амбіцій тезка і в першій половині 1934 р. розриває стосунки з партнером. Лайонс, ставши повновладним господарем компанії, з ще більшою енергією береться за справу і створює нову серію седанов і спортивних машин з новими шасі і вдосконаленими двигунами. Назва «ластівка» вже ніяк не підходить низьким могутнім машинам і Лайонс звертається за допомогою до рекламщикам. Після довгих сумнівів господар фірми погоджується на «Ягуара», хоча і обізве надкапотную фігурку «кішкою, що стрибає через огорожу». Першим «Ягуаром» став «Ss100», оснащений 2,5-літровим двигуном. Роботи над створенням нових моделей «ласточко-ягуаров» перервало Друга Світова війна, що почалася.

Улюблений звір Америки

Під час війни компанія Лайонса повернулася до виробництва мотоколясок для потреб міністерства оборони. Одночасно освоювалися технології виробництва і проектування літаків. Цікаво, що Лайонс нарівні з рядовими англійцями чергував на вежі на випадок виникнення пожежі, які часто відбувалися із-за постійних бомбардувань гітлерівської авіації. Саме під час подібних чергувань і була вироблена післявоєнна стратегія розвитку компанії, в т.ч. і відмова від абревіатури SS. Компанію вирішили назвати просто Jaguar Cars.

Першим післявоєнним «Ягуаром» стала тимчасова модель «Mark V». Зате її наступник з прекрасним двигуном в 160 л.с., відомий як Xk120 став одним з найбільших спортивних автомобілів всіх часів. Стандартний Xk120 поставив рекорд 126 миль в годині Далі послідував седан Mark VII, який захоплено прийняли за океаном. Американські замовлення на суму більш ніж 30 мільйонів доларів навіть змусили «Ягуар» побудувати нове виробництво. Компанія на довгі роки перетворилася на головне джерело доларів для британської корони, яка після війни випробовувала брак в іноземній валюті і сировині. А для багатьох янкі британський «Ягуар» став символом американської мрії.

Третя версія Xk120 побачила світло в квітні 1953 р. і надовго затьмарила багато конкурентів завдяки великому числу технічних новинок, найвідомішою з яких з'явилося дискове гальмо, що застосовувалося до цього тільки в авіації.

«Ягуари», оснащені фірмовими моторами і гальмами відразу ж стали фаворитами численних автогонок. Іноді п'єдестал повністю займали пілоти «Ягуарів». Одна з моделей, D-tyre, при максимальній швидкості в 270 км/ч, до сотні розгонилася всього за 4,8 секунд!

У 1960-х переможний хід «Ягуара» продовжила модель «E-tyre», на якій вперше в світі було використано транзисторне запалення. Повітрозабірник був накритий гратами, а ніша колеса, що розширюється, забезпечувала збільшену відстань між колесами і дозволяла використовувати крупніші шини. Машина виглядала могутніше і агресивно - як справжній «Ягуар». Що вибухнув на початку 1970-х енергетична криза і якість збірки, що погіршала, порядком ускладнили фінансовий стан компанії. Нова епоха почалася в 1980-му році з призначенням головою і директором компанії Джона Егана, що управляє. Він повернув довіру до марки і добився розміщення акцій компанії на фондовій біржі. Притока інвестицій дозволила переоснастити виробництво і запустити нові моделі. Популярність динамічних машин виросла настільки, що в 1988 році відбулося відкриття підрозділу, що займається розробкою спортивних прототипів на базі серійних автомобілів спеціально для армії просунутих поклонників мазкі, значна частина з яких проживає на американському континенті.

Супермашина для супершпигуна

Що відродився «Ягуаром» зацікавилися багато найбільших автовиробників. Спочатку все йшло до того, що найбільшим акціонером стане «Дженерал Моторз», проте «Форд» запропонував вигідніші умови і в 1990 році «Ягуар» повністю перейшов під його контроль. Американці пішли на радикальні заходи – на третину скоротили чисельність тих, що працюють, змінили конструкторський склад, але, всупереч побоюванням, зберегли неповторну індивідуальність прославленої марки.

Фордовци також постаралися зберегти і спортивні традиції. П'ять сезонів команда «Ягуар», втім без особливих успіхів, брала участь в змаганнях «Формули-1». Невдачі на гоночних трасах компенсувалися комерційним успіхом: моделей Xj8 і Xk8 відмінно продавалися по обидві сторони океану. Потім прийшов тріумф седанов бізнес-класу серії S-type і компактних машин класу «люкс» сімейства X-type.

Сьогодні поділа «Ягуара» йдуть так успішно, що компанія на деяких регіональних ринках починає тіснити своїх заклятих конкурентів, таких як: «БМВ» і «Ауді», «Мерседес». Тому не випадково, що два роки підряд, в 2005 і 2006, читачі авторитетного міжнародного видання «Business Car» визнавали Jaguar XJ кращим автомобілем року в категорії «люкс». Але чи то ще буде. Наступного року автомобільний мир стрясеться від прем'єри? нових «Ягуров» - серії XF, які замінять бізнес-седани S-type. Прем'єра обіцяє стати королівською – адже новому «Ягуарові» довірено стати штатним автомобілем в черговому фільмі про Джеймса Бонда. Судячи з усього, і автомобіль буде вражаючому – адже тільки на кіношну промоакцию автогігант «Форд» заплатив декілька десятків мільйонів доларів. У самий раз для суперавтомобіля

Дмитро Протасов

Джерело: "Звір з коляски"

Двигуни, шини


повітряние | двигун | фільтр | автомобіль | кузов