Автомобілі


Інші статті

  1. Каналопромивочниє машини. Забезпечення комфорту.
  2. Права є! Як тепер навчитися їздити?
  3. Основний спосіб підвищити потужність двигуна це використовувати турбокомпресор ( на прикладі двигуна ЯМЗ ).
  4. Прокат авто
  5. Заміна задніх колодок ВАЗ

Турбокомпресор і причини його поломки

Турбокомпресор часто сприймається як винуватець несправної роботи двигуна, але корінь проблеми найчастіше полягає в іншому. Перед заміною турбокомпресора будь ласка переконаєтеся, що Ви правильно визначили причину його виходу з ладу. Пам'ятаєте, якщо першопричина проблеми не буде ідентифікована і поломка не буде усунена, то при установці нового турбокомпресора ця несправність знов проявить себя.1.механічеськие пошкодження: При механічних пошкодженнях, перш ніж встановлювати новий турбокомпресор необхідно обов'язково перевірити і видалити всі частинки з систем двігателя:проверіть повітряний фільтр і всі патрубки системи впускання двигуна.Перевірити інтеркулер і впускний колектор, а так само всі патрубки від компресора.Знайти джерело попадання стороннього предмету. Можливо, причиною тому опинилася поломка клапана або гайка, яку ви шукали коли міняли фоздушний фільтр?Никогда не продовжуйте використання турбокомпресора з пошкодженими лопатями, оскільки виникаючий дисбаланс ротора приведе до важчих руйнувань Ткр.2.Недостаточная мастило: Якщо подача масла до турбокомпресора буде обмежена на тривалий час (більш 10сек.) в системі підшипників турбіни з'являться подряпини і пригари. Також це виявиться характерним знебварвленням валу і шийки валу як показано нижче. Цей тип несправності відомий як масляне голодування.Масляне голодування може бути викликане наступними прічинамі:неправільная установка турбокомпресора. Пошкоджена (зам'ята) трубка підведення/відведення масла.Низький тиск масла із-за збою в системі системи мастила. Низький рівень масла в двигуні.Использавание герметика може привести до обмеження подачі масла. Поломка масляного насоса. Попадання повітря в систему смазки.3.перегрев:чаще всього система мастила турбокомпресора суміщена з системою мастила двигуна. Масло двигуна використовується і як мастило турбіни і як її охолоджувач. Перегрів трапляється коли двигун зупинили після роботи під великим навантаженням. У заглушеному двигуні циркуляція масла припиняється. Це приводить до того, що охолоджування турбіни припиняється і невелика кількість масла, що залишилася в дуже гарячій турбіні, закоксовиваєтся. Високі температури (800-1000°с) вихлопних газів що проходять через турбокомпресор створюють умови для закоксовиванія масла і зносу системи підшипників. Основний збиток доводитися на сальник турбінної частини, потім кільце врізається у вал, крильчатку і втулку (підшипник) турбінної частини. Здатність пропуськатьмасло в підшипники через масляні канали зменшиться закоксовавшимся маслом.Ми рекомендуємо Вам перш ніж заглушити двигун дати попрацювати йому на неодружених оборотах 2-3 хвилини для охолоджування системи.Причины:Забившийся повітряний фільтр, або надмірний опір впусканню.Зупинка гарячого двигуна.Низька якість масла, нестійка його до закоксовиванію.Нерегулярна заміна масла.Попадання повітря або газу в систему.Несправність ТНВД або форсунок.Неправильная установка турбіни.Відсутність подачі масла.Надмірні навантаження і граничні режими експлуатації.

Продаж і ремонт турбін


повітряние | двигун | фільтр | автомобіль | кузов