Автомобілі


Інші статті

  1. Наше життя з машинами.
  2. Оренда або ...?
  3. Корейські автозапчастини. Прояснюючи ситуацію
  4. Наше життя з машинами.
  5. Як заощадити на бензині.

Що рік прийдешній готує автомобілістам?

Коефіцієнт злісного порушника банкіри, що Зав'язнули в кризі, потягнули за собою страховиків, багато з яких до них "приписані. До найбільших неладів готуються ті з них, хто орієнтувався насамперед на автострахування. Продажі легкових автомобілів, по прогнозах, в 2009 році впадуть на 30—40%. У зоні риски близько 70 компаній, близько 20 вже розорилися. ОСАГО, як скаржаться страховики, стає все більш збитковим. Звучать навіть погрози відмовляти деяким "невигідним автомобілістам у продажу полісів — насамперед тим, хто часто потрапляє в аварії. А оскільки ОСАГО — обязаловка, невдачливим водіям, вірогідно, доведеться пересісти на суспільний транспорт або ходити пішки.Є і менш кардинальний варіант вирішення проблеми, з яким вже погодилися в Раді Федерації. Сенатори недавно схвалили пропозицію ГИБДД підвищити вартість ОСАГО для злісних порушників правив і виступили з ініціативою внести його до плану підготовки законопроектів. Разом з коефіцієнтом на потужність двигуна і на аварійність, а також територіальним і віковим повинен буде з'явитися і коефіцієнт злісного порушника. А ось дрібніші порушення (наприклад, непристебнутий ремінь), за задумом, ОСАГО не "обважнюватимуть. Як фіксуватимуться порушення, поки неясно. Проколювати права по аналогії з радянською системою "трьох дірок (третій раз попався — позбавляєшся документа), звичайно, ніхто не збирається. Набагато реальніша кандидатка на відродження — перебудовна для поста балльная система (замість трьох проколовши — 15 балів). Подорожчання ОСАГО уготоване не тільки автомобілістам, що часто порушують, але і всім підряд: сенатори направили в уряд пропозицію з 1 березня майбутнього року підвищити вартість базового тарифу ОСАГО на 30%. Наприклад, в московському регіоні тариф для авто з потужністю двигуна від 70 до 100 кінських сил складе 5148 рублів. Страховикам вдалося переконати Совфед, що показники збитковості ростуть і "пора дорожчати (до цього інфляція поліси ОСАГО не зачіпала). За словами глави Комітета Совфеда по фінансових ринках і грошовому зверненні Дмитра Ананьева, середній розмір виплат страхових компаній постійно збільшується: за підсумками минулого року він склав більше 23 тис. крб., що на 4,2% більше, ніж в 2006-му.Новая сага про ОСАГО C тарифами і коефіцієнтами Мінфін спільно з МВС і ФАС повинні визначитися не пізніше за другий квартал 2009 року.Росстрахнадзор, до речі, виступає за підвищення тарифів. Як заявив його глава Ілля Ломакин-румянцев, робити це треба дуже швидко: може початися втеча страховиків з регіонів — виживуть тільки лідери ринку. Проте огульне підвищення тарифів чиновник не схвалює: це, за його словами, буде можливо при виконанні ряду умов. Зокрема, страховики ОСАГО повинні перестати платити агентам-посередникам в продажах завищені комісійні. Ще одна вимога — ввести інститут незалежної експертизи і методики оцінки збитку (над цим зараз працює Мінтранс). До того ж, незабаром на ринку ОСАГО настають реформи. Їх наслідки ще ніхто не прорахував. Нагадаємо: 1 березня наступного року набувають чинності поправки в закон про ОСАГО. Вводиться спрощена система оформлення ДТП (врегулювання невеликих аварій без ГИБДД) і пряме відшкодування збитків. Останнє якраз і страхає страховиків, так що 1 березня лобіюється ними як день подорожчання ОСАГО не випадково. У законі якось "забули описати саму процедуру, згідно якої страховики винні будуть все утрясати. А що, якщо компанія, з якою належить, із-за кризи виявиться неплатоспроможною" Тоді на ринку запрацює принцип доміно: накриє і відносно благополучні організації. Якщо чиновники не встигнуть підготувати єдині нормативи, виникне ще більша плутанина.Товарний вигляд — за свій рахунок Полегшити для страховиків тягар автогромадянки допоможе ухвалення законопроекту, який в п'ятницю був схвалений в першому читанні. Якщо нові поправки в закон про ОСАГО будуть прийняті, автовласники позбудуться можливості вимагати компенсації по ОСАГО за втрату товарної вартості (УТС) автомобіля після аварії. УТС виключать з складу збитків, що відшкодовуються за договором автогромадянки. В результаті велику частину витрат по ремонту автомобілів після ДТП понесуть власники розбитих машин. У законодавстві зараз немає чіткого формулювання з приводу компенсації УТС. Цей пропуск часто ставав причиною судових розглядів — автовласники вимагали від страхових компаній відповідні компенсації. І часто добивалися свого: Верховний суд на їх стороні. По його рішенню "втрата товарної вартості — це збиток, а значить, і збиток, який повинен компенсуватися по ОСАГО. Страховики і що підтримує їх Росстрахнадзор не згодні: на їх думку, товарна вартість автомобіля не може бути компенсована полісом ОСАГО, оскільки її втрату неможливо відновити ремонтом після ДТП. Та і визначити її в матеріальному виразі неможливо, вважає автор законопроекту депутат Держдуми і президент Російського союзу страховиків Олександр Коваль. У тому ж законопроекті пропонується "враховувати і знос замінюваних частин, вузлів, агрегатів і деталей, що підлягають відновному ремонту. На думку автора, зараз деякі автомобілісти безпідставно збагачуються, вимагаючи від страховиків замінити пошкоджену деталь на своєму уживаному транспортному засобі на нову.При зростаючій збитковості по ОСАГО зрозуміле бажання страховиків не враховувати УТС і враховувати знос. По оцінках Гільдії актуаріїв, обидва ці пункту збільшують розмір виплати в півтора рази. При цьому знос складає в середньому 30% від початкової вартості авто, а УТС — ще близько 20%. Тепер справа за Держдумою. Напередодні розгляду законопроекту в першому читанні депутат від ЛДПР Сергій Іванов запропонував виключити його з повістки, виразив здивування, чому такий законопроект не був розглянутий комісією з протидії корупції. На його думку, поправки не відповідають інтересам автоаматорів. Держдума до цих доводів не прислухалася."Зеленая карта обрусіє Дорожче автомобілістам обходитиметься і "міжнародна автогромадянка. Щоб відправитися за рубіж за кермом, з 1 січня потрібно буде оформити поліс ОСАГО ("зелену карту) в одній з 12 "уповноважених вітчизняних страхових компаній. До цих пір такий поліс продавали лише іноземні страховики. Звичайно, у "своїх купувати зручніше. Але недоліком стане ціна: російська "зелена карта буде в 1,5—2 рази дорожче за західні аналоги (для вантажівок міжнародна страховка подорожчає на 70%). Так, для легкового автомобіля, що в'їжджає в країни ЄС, ціна поліса на 15 днів складе 1288 рублів, на рік — 11,7 тис. рублів. Раніше для тих, що в'їжджають, наприклад, до Скандинавії розцінки були такі: 722 рублі на 15 днів і 6 тис. рублів на рік. Високу ціну страховики пояснюють тим, що їм не дозволили розбити розцінки по регіонах Европи залежно від збитковості. Є і плюси — у разі аварії. Cейчас суму в 240 тисяч можна отримати на одного пострадавшего при нанесенні шкоди життя і здоров'ю. Варіант з "грин-картой припускає отримання набагато більшої суми відшкодування. Поки що суму виплат кожна країна визначає сама, але через рік мінімальні компенсації у іноземців і у наших порівняються і складатимуть 1 млн. євро на одного учасника, пострадавшего в результаті ДТП, або 5 млн. євро при будь-якій кількості учасників. І ще: для України, Білорусії і Молдавії були розроблені окремі, нижчі тарифи. Автопарк цих трьох країн істотно дешевше європейського. Ціна 15-денного перебування в цих країнах складає всього 440 рублів, а річного — 2826. Раніше, в'їжджаючи, наприклад, до України на 15 днів, автовласникові доводилося купувати на межі поліс за 1000 рублів. Нові поліси повинні поступити в продаж в період з 15—20 грудня і до початку року продаватимуться одночасно із старими. У результаті тим, хто їде в Европу, зараз вигідно купити іноземний поліс, щоб його дія починалася в поточному році. Страховики у зв'язку з введенням "зеленої карти чекають проблеми: до цих пір не надруковані бланки договорів нового зразка. Плюс можливі перебої із-за "довгих вихідних. Наприклад, п'ять років тому, коли вводили ОСАГО, автомобілісти зіткнулися з чергами і відсутністю стікеров. До речі, страховики до цих пір не знають, як їм діяти у разі ДТП на іноземній території, тобто яка буде система взаєморозрахунків між країнами. Криза і реформи, як бояться експерти, не переживуть ряд дрібних страховиків, а також нішевіки — ті, які дуже зосередилися на автострахуванні. Що робити, якщо ви підозрюєте, що ваш страховик на грані" "Діяти можна так: зняти автомобіль з обліку і продати його самому собі (це легально), — говорить юрист Олександр Сазонов. — А потім оформити поліси ОСАГО і КАСЬКО в страховій компанії, яка вам здається надійнішою.Які нововведення чекають застрахованих по ОСАГО з 1 березня" Спрощене оформлення ДТП. "Самовільне оформлення можливе, якщо учасники ДТП (їх повинно бути не більше двох) згодні, що збиток не перевищує 25 тис. рублів. І, звичайно, якщо ніхто не постраждав. В цьому випадку інспектора ГИБДД на місце аварії можна буде не викликати. Для отримання грошей по страховці знадобиться сповіщення про ДТП — довідку з ГИБДД у вас не попросять. Пряме відшкодування збитків. Застрахований громадянин звертатиметься за виплатою в ту компанію, у якої купив поліс. "Свій страховик сплатить клієнтові збиток і лише після цього стягне засоби з колег, у яких застрахувався винуватець ДТП.

"Страховий фахівець. Страхування без брокерських комісій"


повітряние | двигун | фільтр | автомобіль | кузов