Автомобілі


Інші статті

  1. Прокат лімузинів
  2. Що таке інтеркуллер і його параметри
  3. Автозапчастини, класифікація амортизаторів
  4. Із-за фінансової кризи страхові компанії «кидають» водіїв
  5. Як зменшити витрату палива

Як правильно вибрати мопед?

Як вибрати хороший - найскладніше завдання. Тому, що продавець на ринку або з оголошення в газеті говорить вам не те, що є насправді, а то, що ви хотіли б почути, «куплений в Японії особисто, три дні тому, ніхто на мопеді ніколи не їздив, а рік випуску трьохтисячний і так далі. Перш за все, потрібно порадитися з фахівцем (не з тим, хто локшину на вуха уміє вішати, а з тим, хто займається ремонтом, причому, професійно, ця людина знатиме всі слабкі місця тієї або іншої моделі). Якщо такого немає, то не варто питати продавця про роки випуску. По-перше, це не характеризує технічний стан мопеда, а по-друге, з роком випуску Вам найшвидше збрешуть (за статистикою - в 90% випадків). Дивитеся рік на колесі (набитий на диску, біля золотника), а також під сидінням і на внутрішній частині пластмасових облицювань знайдете календарну сітку з позначками року і місяця випуску.Якщо мопед свіжопофарбований - це красиво, але повинно насторожити, оскільки під фарбою можуть ховатися сліди аварії, битий, ремонтований пластик. Уважно придивляйтеся до таких мопедів. Варто також звернути увагу на те, ЯК пофарбовано. Якщо пластик фарбувався разом з болтами, колеса - разом з гумою і золотниками, а двигун і глушник - разом з піском і пилом, - те це просто халтура. Все це робилося, щоб швидше продати. Але якщо Вам все ж таки сподобалося, то попросите завести мопед з кичок стартера, потім - з електростартера. Якщо мопед повністю справний, то запуск має бути швидкий і упевнений з першої спроби, а двигун справного мопеда працює дуже тихо і безшумно, без сторонніх звуків. Коли Ви почуєте окрім звуку вихлопу ще і підозрілі постукування дзвін або деренчання, нехай навіть незначні, не соромтеся запитати продавця про це. Не радимо Вам спокушатися на такий мопед, навіть якщо ціна його для Вас дуже приваблива. Тому що стукоти з часом збільшуються, а дзвони - ростуть; а у результаті за ремонт можна віддати ще таку ж суму. Якщо вам збрехали з роком випуску, то і інша інформація про мопед швидше буде брехнею.Далі Вам слід обов'язково перевірити мопед на ходу. Для цього Вам слід сплатити його вартість і 5 - 10 мин. підкотитися. За цей час Ви відчуєте, як мопед поводиться на ходу: як тягне двигун, як працює підвіска, чи не розбиті сайлент-блоки, чи не веде кермо убік після якої-небудь аварії. Краще спробувати декілька мопедів для порівняння. Якщо немає досвіду їзди, прокотитеся разом з господарем. Будь-який справний мокик, навіть односькоростной, із задоволенням повезе два дорослих дядек, аби ті уміщалися на нім.( маємо зважаючи на японські мопеди, їх коні найдобросовісніші )Тепер, які моделі переважно. Кращим співвідношенням ціна/якість без сумніву володіють б/у мопеди з Японії (не плутати з мопедами змученими російською експлуатацією). Кращі "японці" - до 1996 г.в. Після 96-го надійність вузлів і деталей пішла на спад зважаючи на перенесення виробництва в треті країни. Адже зараз навіть в самій Японії їздять на мопедах, Хондах, Ямахах, Сузуках, але зібраних в інших країнах, у тому числі і в Китаї. І політика виробників змінилася у бік одноразовості мопеда. Будь-яка поломка і на звалище. Отже старі моделі довговічніші, дешевше і краще за якістю.Що ж до китайських мопедів, вони теж заслуговують на увагу, тому що вони: по-перше - дешеві, по-друге - на порядок краще за будь-яку російську техніку (якому взагалі немає), хоча вживані технології і матеріали далекі від японських. Часто на великому двомісному шасі ставиться слабкий односькоростной мотор, аналог Сузуки 25 літній давності, але зроблений гірше. Рами зварені криво, кріплення і пластик бовтається, підвіска якщо і працює, то погано. Троси гальм «ватяні». Ресурс у них невеликий, а ремонт дорожчий, ніж у б/у японського мопеда, і діє правило «гарантія до воріт» із-за ненадійності всіх вузлів. За ще більший недолік можна вважати повну відсутність запчастин на двигун і пластика на облицювання, оптики і електрики. Що б переконатися в цьому попросите показати у продажу фару, ліхтар, поршень або колін вал. Повірте, і на замовлення буде те ж саме, а вже китайське ламається дуже здорово, хоч і нове і до старого не зможе дожити в робочому стані. Навряд чи ви зустрінете китайський мопед 3-4 літніх давності і на ходу, хоча вони продаються більше 5 років. Хоча справедливості ради треба сказати, що з кожним роком якість китайської техніки поліпшується, якщо звичайно мова не йде про мопеди зібраних невідомо ким і ввезених невідомою конторою за принципом узяти дешевше продати дорожче.

Станіслав

motoped.ru


повітряние | двигун | фільтр | автомобіль | кузов