Автомобілі


Інші статті

  1. Процедури ребрендінга корпорації ТАГАЗ
  2. Чи потрібно страхувати автомобіль по КАСЬКО ?!
  3. Важливі моменти страхування
  4. Контрактні запчастини
  5. Оригінальні або неоригінальні запчастини – що вибрати?

Армуємо гальма.

Штатні гальмівні шланги чудово справляються зі своїми «обов'язками», але можуть «підвести під монастир» при динамічній їзді. Альтернативні армовані набагато жорсткіше, міцніше, з ними гальмівні важелі стають чутливішими на команди пілота до уповільнення, а значить, можуть заощадити долі секунди, яких деколи так не хапає в екстремальних ситуаціях.

Армуємо!

Бак, облицювання і інші деталі, що знаходяться поблизу до ремонтованих деталей, прикроюйте поліетиленом. Якщо ж все-таки бризки гальмівної рідини потраплять на забарвлені деталі, тут же зітріть їх дрантям. Зніміть кришку бачка з гальмівною рідиною і спустошите його шпріцом. Починайте демонтаж шланга з нижнього кріплення, вчасно підставте під супорт банку – менше проллєте на підлогу тормозухи. Армовані шланги продають вже зібрані або у вигляді набору з шматка шланга (при покупці потрібно знати його довжину) і двох комплексів, з яких належить самому зібрати наконечники. Готовий встановлювати простіше, але потрібно ще знайти відповідний за розміром, і коштувати він буде дорожче. А якщо що - те в мотоциклі перероблялося, - без комплекту не обійтися.

Сам шланг беріть довше, із запасом – зайве відріжете, а ось наростити короткий не вдасться. Спочатку прокладете шланг від супорта до головного гальмівного циліндра і уточните довжину. Не забувайте, що кожен з наконечників на пару сантиметрів подовжить шланг. При максимальному ході колеса він не повинен натягатися! Але і висіти петлями йому шкідливо – можна зачепитися за що – нібудь.

Збірку наконечників найзручніше проводити в маленьких лещатах, надійно закріплених на столі. Затисніть в них штуцер наконечника, обернувши його декількома шарами паперу або картоном, щоб не пошкодити опорні поверхні. На шланг надіньте гайку. Злегка розпушите обплетення шланга і надіньте втулку на його внутрішню трубку так, щоб вона опинилася під обплетенням. Тепер шланг з втулкою і гайкою надіньте до упору на трубку штуцера наконечника і, стискуючи всю цю конструкцію, затягніть гайку. Якщо в цей час хоч на мить розслабитеся, жорсткий шланг може вислизнути або втулка зміститься і помнеться. Втулка при збірці деформується, і повторно її використовувати неможливо. Навіть якщо наконечник не затягнули до кінця. Дуже ретельно визначите положення другого наконечника – після збірки його провернути не вдасться.

Коли шланг зібраний, встановите його на місце, зафіксуйте регулятор важеля гальма в дальньому положенні, залийте в бачок гальмівну рідину і відкрутите прокатаною штуцер на гальмівному циліндрі. Але перед цим надіньте на штуцер прозору трубку відповідного розміру, а іншій її кінець опустите в банку для гальмівної рідини. Рідина поступово наповнить новий шланг, гальмівний циліндр і потече з трубки в банку. Стежите за рівнем в бочці в бачку! Якщо прогавите і він спустіє, повітря знову потрапить в систему, і доведеться проливати її спочатку. Коли з прокачного штуцера перестануть виходити міхури повітря, закрутите його. Тепер починається прокачування. Кілька разів натисніть на важіль гальма. Стежите за рідиною на бачку і її рівнем. При натисненні – відпуску можуть з'являтися бульбашки повітря з отвору в дні бачка – гойдайте, поки «булькання» не припиниться. Потім, утримуючи важіль в натиснутому стані, трохи – трохи відкрутите штуцер, а коли важіль «провалиться», - затягніть, не відпускаючи важіль. Повторюй цю операцію до тих пір, поки не перестануть з'являтися міхури в бачку і трубці не стане «жорсткою». При прокачуванні гальм наглядайте і за місцями зчленування наконечників з шлангом, супортом і головним гальмівним циліндром, розберіть, протріть сопрягаємєє частини чистою, не ворсистою ганчіркою і зберіть знову. Не допомогло? Заміните шайби ущільнювачів. На сталеві деталі встановлюйте мідні, на алюмінієвих – алюмінієві. Якщо не вдалося придбати оригінальні шайби окремо від комплекту, можна скористатися деталями вітчизняних гальмівних систем. Але перед установкою обов'язково відпалюйте їх – нагрівайте до появи квітів мінливості (для чого достатньо полум'я запальнички) і різко опустите у воду. Не виходить нагрівати відразу всю шайбу – грійте ділянками. На відміну від сталі, після такої процедури мідь стане м'якою, майже як пластилін. Якщо текти з'явиться із з'єднань наконечника, - спробуйте підтягти. Рідина може просочуватися із-за грязі, що опинилася в з'єднанні, або волосків обплетення, що потрапили між втулкою і шлангом. Текти не пропала? Значить, ви щось зібрали не так – розберіть і шукайте причину. Але врахуйте, що деталі наконечника зазвичай не продають поштучно. Зіпсуєте одну – доведеться купувати весь комплект. Дешевше відразу працювати акуратно.

Каталог Мото-арсенал - все необхідне для експлуатації мотоцикла - www.motoarsenal.ru


повітряние | двигун | фільтр | автомобіль | кузов