Автомобілі


Інші статті

  1. Як захистити від угону іномарку, які електронні і механічні протівоугонниє системи поставити?
  2. Процедури ребрендінга корпорації ТАГАЗ
  3. Всестороннє доопрацювання Ваз2107 і не тільки
  4. Як вибрати автомобіль з пробігом?
  5. Що таке інтеркуллер і його параметри

Підготовка до дальняку на скутері

Їжджу я на скутері не так давно, а в дальняк і того менше... Але тільки підкотившись я знайшов не багато досвіду в цій увлекательном справі. Для поїздки в дальняк треба бути упевненим в собі і своїй техніці! Без цього можна навіть не намагатися кудато виїхати. Техніці треба довіряти і відноситися до неї як живій істоті і навіть як другу або подрузі. Про це буде трохи пізніше в статті... Вибір техніки. У інтернеті багато хто часто сперечається на тему що лутше. Відповідь проста: Лутшая техніка та, яка у вас є! А китаєць або японець вже не важливо... Убити можна будь-який скутер. У японців вроби і надійність і якість, але це техніка БУ і ніхто не дасть гарантії, що була грамотно пройдена обкатка, що в неї заливали правильне масло, що цей скутер небил в аваріях. Може бути я і марновірний, але якщо техніка у різних власників практично не дня без аварії, то це про чемто говорить. Буває техніка не щаслива. На даний момент ринок пропонує безліч різних скутерів і моя думка таке, що лутше брати новий скутер без історії. Якщо грошей мало, то можна узяти китайця. При виборі китайця доведеться його оглядати ретельніше чим японця і якщо до скутера буде винне відношення і буде грамотно пройдена обкатка, то скутер віддячить вам довгими кілометрами. Я їжджу на китайському скутері. Не так давно було пройдено 1000км за 30 годин. Поршнева відкотила більш 10000км і вона ще в хорошому стані, тільки кільця замінити... Підготовка до дальняку. Як підготуватися до дальняку? Можна узяти з собою все, що може стати в нагоді в дорозі і це нагадуватиме один дитячий вірш, де рибак збирався на рибалку і занурив на човен весь вміст квартири внаслідок чого човен перекинувся... Адже узяв все найнеобхідніше... Скутер, на відміну від авто, має малу багажевместімость і тому брати потрібно тільки те, без чого в дорозі не обійтися. 1. Комплект інструментів. 2. Необхідний набір для ремонту коліс. 3. Ремінь варіатора 4. Свічка 5. Масло 6. Ніж (завжди треба возити з собою ніж) Це найнеобхідніший мінімум з яким вже не страшно виїхати не тільки за межі міста, але можна виїхати за межі області. Мото туризм затягує і кожного разу хочеться виїхати все далі і далі. І мінімальний набір необхідних речей починає рости. Ну вопервих погода в різних містах може бути різною і треба бути готовим до зміни погоди. Тому я почав возіь з собою дощовик. Попадання під зливу немає добре, особливо якщо до будинку їхати і їхати... З часом я почав більш менш розуміти роботу трансмісси, що не маловажно в мототуризмі і їзді по бездоріжжю. Для свого скутера у мене є декілька варіантів налаштувань варіатора. Ктото настроює зчеплення, а я ось міняю важки. Для одиночних і постійних поїздок я ставлю важки поважче. Це рівносильно чіпанню з місця на второй-третьей передачі авто. Цей режим не дає великого приросту максималки, але цей режим примушує їхати на менших оборотах з тойже швидкістю, що і із стандартними важками і відповідно цей режим економічніший. Стандартні важки для мого скутера це 4гр. Поважче це 4.5гр Для їзди по бездоріжжю або при виїздах на дальняк з пасажиром я полегшую важки до 3.5гр. Двигун працює на великих оборотах якраз там, де у нього найбільший момент, що крутить. Цей режим самий ненажерливий, але двигуну працювати легко. В цьому випадку таже максимальна швидкість досягається великими оборотами, а не виходом ременя варіатора на максимальний радіус. Моє особисте налаштування варіатора не є якимсь єдиним правилом, а є лише моїм власним спостереженням в перебігу сезону на конкретному скутері... Як поведеться інший скутер ніхто припустити не може. Якщо поїздка планується в холодний час, то одягатися треба не просто по зимовому, а ще тепліше. Поясню чому. Річ у тому, що взимку в зимовому одязі тепло тому, що ми рухаємося. Одяг просто зберігає тепло вироблене тілом. При їзді на скутері ми не рухаємося і будь-який теплий одяг є не ефективним. Мало того, що ми не рухаємося так ще і зустрічний вітер дме. Тому одяг даолжна бути такою, що не продувається і максимально теплою. Є ще варіант - гарт. Як почати. Багато хто напевно помічав як болить заднє місце якщо довго сидіти на скутері. Це місце піддається тренуванню. Треба починати виїжджати на невеликі відстані 50-100км в один бік. кількість зупинок на перекури необхідно поступово зменшувати. З часом можна буде проїхати норматив "Пластикова жопа" (ПЖ) - 500км за добу для 50сс або 500км за 12 годин для 70сс. Містика. Як це не дивно, скутер практично жива істота. До техніки треба відноситися як до живого. Буває таке, що техніка по незрозумілих причинах вередує і відмовляється їхати кудато і варто повернути назад, як все починає працювати як треба і скутер просто мчить... Багато хто напевно помічав, що додому скутер їде трохи швидше. Був у мене один такий випадок: Скутер почав вередувати, карб погано готував суміш. Я пообіцяв скутеру новий карб dellorto якщо він довезе мене куди мені треба, а треба було мені проїхати до Іваново, Костроми і так далі Карб запрацював, я проїхав 1000км. Обіцяв, купив. Моя особиста підготовка. Я воджу з собою следущєє: 1. Набор торцевих головок від 8 до 24. 2. декілька комірчиків, подовжувач і кардан для комірчика. 3. Викрутки. 4. плоскогубців. 5. кусачків. 6. пріспособи для розбору варіатора і зчеплення. 7. Набор для ремонту безкамерки (Шило, пінцет і джгути) 8. свічка. 9. масло. 10. дощовик. 11. газовий пальник для приготування їжі + газовий балон 12. ремінь варіатора. 13. ліхтарик типу жучок. 14. гумок для стягування, гумка типу павук. 15. хорлодная зварка. 16. ізоляційна стрічка. 17. каністра (легко уміщається між ніг і тамже прив'язується) 18. важків варіатора на всі случаїі життя. 19. аптечка. 20. доладна каністра на 5 літрів для води. 21. туристична сокира. 22. ланцюгова пила (вона і справді пиляє) 23. іноді беру з собою намет. (Вибирав за складеним розміром і водостійкістю) Цей список збирався поступово в перебігу сезону. Спочатку багажнгик і кофр були порожні. Залежно від поїздки міняю налаштування варіатора або залишаю як є. Якщо чтото мені не сподобається, то перенастроювати я можу і в дорозі. Сподіваюся стаття вам допоможе в пріодоленії відстаней і допоможе уникнути моїх помилок і недоліків.

Сергій Сорокин, Ніжегородський Ськутер-трофі клуб

Джерело


повітряние | двигун | фільтр | автомобіль | кузов