Автомобілі


Інші статті

  1. Огляд сучасного ринку авто запчастин. Частина 1.
  2. Що вигідніше: приганяти автомобіль з Німеччини або купити на авторинку в Україні?
  3. Раді з безпеки авто
  4. Якісний автосервіс для вашого автомобіля Ford
  5. Відкриття скла і автоскла

Як зменшити витрату палива

Грошей багато не буває. І бензину теж! Будь-який водій лише порадіє, якщо апетит його автомобіля стане менший. Але якою ціною? За все хороше доводиться платити, і низька витрата палива не виключення. Давайте поговоримо про способи економії бензину, про те, чим стоїть або не варто жертвувати ради цієї економії. Основи основ Актуальна бензинова тема зазвичай викликає у співбесідників непідроблений інтерес. Та варто намалювати криві питомих витрат і привести багатоповерхову розрахункову формулу, що містить 13 (!) величин, як погляд слухачів каламутніє. Одін позіхне, але промовчить, інший попросить не морочити йому голову і пояснити на пальцях. Він буде прав на сто відсотків. І хоча без фізики з математикою деколи важко сформулювати думку, якщо це вдалося - її легко зрозуміти! Боротися з надмірною ненажерливістю можна тільки на справному автомобілі. Це основа, з неї потрібно починати. Компресія в циліндрах двигуна має бути в нормі, системи живлення і запалення відладжені, підшипники ходової частини легко обертатися, а фрикційні накладки гальмівних колодок при русі автомобіля не шкрябать вхолосту по дисках і барабанах. Для економії палива в картер двигуна і коробки передач з рекомендованого заводом переліку краще заливати те масло, що порідко (в межах розумного, звичайно!). Особлива увага сходженню-розвалу. Коротше кажучи, містите автомобіль в справному стані. Навіть якщо ви представник меншини і на витрату палива не обертаєте уваги - все одно не пошкодуєте. Для економії переважно беськамерниє покришки радіальної конструкції. Тиск у всіх чотирьох колесах має бути не нижче рекомендованого заводом. Перевіряйте його почастіше. Манометр точніший за візуальний огляд і постукування. Корисний крок - підвищення тиску в шинах в діапазоні від рекомендованого до максимально допустимого (вказано на боковині будь-якої покришки). Ця дія неминуче відіб'ється на керованості і плавності ходу автомобіля. Не влізаючи в технічні нетрі, запропонуємо розумний компроміс. Якщо норма 2 кгс/см2, то гойдаємо до 2,3-2,5 кгс/см2. Далі не стоїть. Не вантажите генератор! На обслуговування кондиціонера, електростеклопод'емников, фар, вентилятора отопітеля, обігріву стекол або сидінь, аудіоцентру, додаткового устаткування типу холодильників і автокавоварок потрібно багато енергії. Як наслідок - підвищена витрата бензину. Тому користуйтеся тим, що дійсно необхідне. Магнітола, звучна на повну потужність, і включений кондиціонер помітно збільшують споживання палива. В корені змінити аеродинаміку машини ми не в силах. Але порідше їздити з відкритими вікнами, не ставити на дах багажник і не тягати незграбний причіп все ж таки можемо. Не варто запихати під пружини і амортизатори проставки для підвищення кліренсу. За сумнівну вездеходность заплатите підвищеною витратою палива. І це, повірте, не гірше із злий від застосування проставок! Тюнінговиє аеродинамічні наліпки влучно прозвали "обважуванням". Витрати великі, ефект, як правило, нульовий або навіть негативний. Спроектувати, виготовити і правильно встановити спойлер уміють одиниці. Можливо, краще не експериментувати? Прокладки під карбюратор, турбіни, "чудові" модифікатори тертя в кращому разі даремні. Їх мета - розорити борців за економію не миттям, так катанням. А ось маршрутні комп'ютери заслуговують на увагу. Багато іномарок ними вже обладнані, а на вітчизняні автомобілі їх можна встановити. Від комп'ютера водій отримує повну інформацію про поточну і середню витрату палива. З його допомогою знизити апетит машини на 0,5 л на 100 км. не складає труднощів. Якщо електроніка не по кишені - допоможе економетр, який по розрідженню у впускному колекторі дозволяє судити про витрату. Такі прилади вмонтовані в "низьких" панелях передньопривідних Вазов, але продаються і окремо. Власникам дорогих іномарок не варто забувати про круїз-контроле. Він підтримує задану швидкість, користуючись оптимальним алгоритмом управління. Розумна електроніка маніпулює газом точніше, ніж нога водія, а значить, менше палива відлетить у вихлопну трубу. Маршрут має значення Виявите обачність при виборі маршруту і часу поїздки. Загальна стратегія така: чим менше різниця між піковими і середньою швидкостями, тим краще. Запорука успіху - рівномірність руху. Приведемо приклади. Ви добре знаєте місцевість, в якій живете, і обстановку на дорогах. Якщо збираєтеся з'їздити за місто, вибирайте час, коли траса не завантажена. Не плануйте покупок в дорозі, краще запасіться всім необхідним заздалегідь. Постарайтеся також домовитися з вашим штурманом про мінімум зупинок - тяга прекрасної половини людства гальмувати водія у кожного кіоску загальновідома. Підете на поводі у власної дружини - швидше спустошите бак. Враховуйте фізіологію людини. Перед дальньою дорогою не пийте багато води, не забудьте і про пасажирів. Це не жарт. Подорож може перетворитися на суще пекло: від куща до куща за принципом "дівчинки - направо, хлопчики - наліво", а звідти відразу на заправку. Жителям крупних міст, провідним вихідні на дачі, найгірше доводиться в п'ятницю увечері на виїзді з мегаполісу і в неділю увечері на в'їзді до нього. У цій нервовій штовханині найдосконаліша техніка споживає бензин відрами. Що робити? Єдиного рецепту немає! Одні відпрошуються з роботи раніше, інші відкладають поїздку на пізню ніч, треті повертаються з дачі в понеділок з ранку. Загалом, якщо обставини дозволяють, постарайтеся не потрапляти в годинник списів. Гармидер міських вулиць насилу піддається прогнозуванню. Тут оптимальний маршрут підбирається експериментальним шляхом. Причому довгий шлях може опинитися швидше і економічніше короткого. У будь-якому випадку дорогу до роботи і назад слід вивчити до найдрібніших подробиць. Представляти її завантаження залежно від дня тижня, знати режим роботи світлофорів і так далі В ідеалі ж непогано мати декілька власних, добре освоєних, шаблонних схем переміщення по місту від краю до краю. І зводити до них будь-які непередбачені поїздки повністю або частково. Слухайте радіо, дивитеся телевізор, читайте газети. Свята, демонстрації, зустрічі делегацій, поїздки уряду, відкриття магазинів, режим роботи оптових ринків. По цих повідомленнях досвідчений водій обчислить, які дороги і в який час будуть перекриті, де можливі пробки, затори і інші неприємності. Правила економії Cтоящий автомобіль бензину не споживає. Економія повна - втрати на випаровування палива в розрахунок не беремо. Але оскільки машина куплена, щоб їздити, ненажерливого звіра доведеться підгодовувати. А його апетит прямо залежить від вашого стилю їзди. Відкинемо нудні розрахунки і запропонуємо три нескладних правила. Правило перше: не заливайте мотор бензином. Простіше кажучи, акуратно користуйтеся акселератором. Якщо для підтримки швидкості досить притиснути педаль газу на чверть ходу, немає чого вдавлювати її на третину. Пам'ятаючи про це, спробуйте попрацювати правою ногою з меншою, ніж зазвичай, амплітудою і ви зрозумієте, що до цих пір педалювали дуже активно. Правило друге: чим менше ходів здійснюють поршні на одиницю відстані, пройденої автомобілем, тим менше бензину потрапить в камери згорання. Мова йде про користі швидкого переходу на вищі передачі. Ідеальний варіант - п'ята передача плюс безумовне виконання першої умови. Слідство - про високі обороти і швидкість, а також про жвавий розгін доведеться забути. Правило третє: рухомий автомобіль накопичив кінетичну енергію, а її вигідно підтримувати, чим набирати наново. Так, все вірно, порідше гальмуєте, тоді не доведеться палити бензин на розгоні. Вимальовувалася нудна безупинна пілежка на п'ятій передачі із швидкістю 70-75 км/ч. У житті теоретично правильний режим нездійснимий. Мало того - небезпечний. Уявіть собі, що ви їдете без скидання ходу в поворотах, по залізничних коліях, звуженнях проїжджої частини. Обганяєте, не прискорюючись, причому небезпечний маневр займає ну дуже багато часу. Острах бере! Є і інші шляхи досягнення рекордних показників. Наприклад, рух "пилою". Тобто безперервний розгін-накат, спуск під гору з вимкненим двигуном з подальшим пуском мотора на передачі, їзда "внатяг" і так далі Для екораллі підходить, для повсякденного застосування - навряд чи. Знову небезпечно, до того ж підвищений знос ряду вузлів автомобіля зводить нанівець економію. Не кажучи про навантаження, що виснажує, на водія. Що залишається? Розумний компроміс. Прагніть не випадати з потоку, щоб не створювати перешкод собі і що оточує. Проте дорожню ситуацію прораховуйте на багато ходів вперед. Це дозволить скоротити число розгонів, гальмувань і їхати більш менш рівномірно. Обгін не затягуйте - життя дорожче. Але відмовіться від гоночних амбіцій - відсутність різких прискорень і високих швидкостей сприятливо відіб'ється на вмісті бака. На складках місцевості уміло використовуйте накат (тільки нейтраль, мотор не глушите). Вільно котячись з гори, автомобіль набере хід. Потім перед підйомом включите вищу передачу і, плавно натискаючи на газ, вперед - до вершини. Ось власне і все. А де ж обіцяні жертвопринесення? Будь ласка! Точна, обачлива робота педаллю газу стомлює ногу. Часті роздуми про маршрут і прогнозування дорожньої обстановки перенавантажують голову. Відмова від високих швидкостей і різких стартів душить самолюбність. Чи варто напружувати себе, коханого - вирішуйте самі.

Джерело: probuem.ru/


повітряние | двигун | фільтр | автомобіль | кузов