Автомобілі


Інші статті

  1. Ради початкуючим мотоциклістам.
  2. Ремонт автомобілів Mercedes Benz
  3. Як вибрати автомобіль з пробігом?
  4. Яку модель автомобіля краще вибрати з величезного числа претендентів
  5. Гусенична техніка FIAT-ALLIS

Автодіагностика

Часто ми відносимося до нашого залізного друга, як до чогось ніколи не ламається і само-собой засобу, що пересувається. А він як не дивно вимагає до себе уваги і систематичного обслуговування....Одін недбайливий (а може просто зайнятою) власник через 2-3 роки експлуатації автомобіля помічає, що його автомобіль як той упертий осел, деколи зупиняється без всякої видимої причини і потім ні під яким виглядом не хоче їхати далі. І так починає повторюватися систематично, ламається то перше, то 2-е то 3-е. Спроби господаря що - те там підкручування, відрегулювати зазвичай нічим не кінчалися. І нарешті він наважується показати автомобіль майстрові. Починається Автодіагностика...Майстер довго ходить навколо автомобіля, оглядає його з ями, знову обходить навколо автомобіля... Господар не витримує і питає, что-ж все-таки з його автомобілем? На що майстер протираючи руки дрантям відповідає: "Знаєте, якби це був кінь, я б радив її пристрелити!..." Дак давайте не доводити нашого залізного друга до такого стану. Та і дорогий чи знаєте...!Нам загадки не до чого!Да і час чи знаєте...дорого!Постараемся розібратися і зрозуміти про що іноді (деколи наполегливо) намагається нам підказати машина своєю неадекватною поведінкою. Рідкісна несправність виникає раптом, відразу. Симптоми більшості з них виявляються поступово, і можна уникати крупних неприємностей, якщо навчитися слухати і відчувати машину Збираємося в поїздку (проводимо Автодіагностику) Звернете увагу, хто як пускає двигун автомобіля, у кого з "пів-оберта", а інші довго мучать двигун стартером, перш ніж з'являється надія нарешті рушити з місця.Якщо на вулиці не дуже серйозний мороз, то справний і правильно відрегульований двигун пускається швидко і легко. Щоб запустити двигун, непогано було б почати обертати коленвал. Коли стартер насилу провертає коленвал, а залите масло відповідає сезону - подивитеся на включений плафон в салоні - якщо він майже гасне при пуску - винна швидше за все акумуляторна батарея: вона або доживає своє або сильно розряджена. Менш вірогідні причини: поганий контакт на клемах батареї або коротке замикання обмоток стартера - хоча це і не виключено. Незначна зміна напруження ламп плафона говорить про те, що потрібно зачистити силові контакти тягового реле або колектор стартера, замінивши заразом його щітки і втулки ротора (при необхідності) При пуску що простояв ніч холодного двигуна буває так:двігатель відразу ж запускається, але тут-же глухне, з другої спроби або запускається або запускається насилу - бажано перед пуском, підкачати бензин в карбюратор уручну, зачистити контакти переривника, встановити нормальний зазор між ними або ранішого запалення, заміни свічок запалення або відновити нормальний зазор між їх електродами.Якщо на автомобілі коштує ручний привід повітряної заслінки (наприклад ВАЗ, не рахуючи пізніші моделі) те потрібно витягувати привід заслінки до кінця і не інакше, інакше свічки будуть залиті бензином і двигун не вдасться запустити. Як правило допомагає наступний варіант - прибрати повітряну заслінку (т.е втопити привід), плавно натиснути на педаль газу до кінця і прокрутити двигун, іноді навіть при цьому двигун може запуститися, якщо цього не відбулося, знову витягуємо привід підсосу до кінця і знову повторюємо запуск (не забувши вичавити педаль зчеплення) не чіпаючи педаль газу, якщо причина була в цьому двигун запуститися. Утруднений пуск ГАРЯЧОГО двигуна, як правило свідчить про високий рівень бензину в поплавцевій камері. Перевірити рівень і виставити по нормі. Продовжуємо Автодіагностікуво час шляху двигун раптом зупинився. Всі дуже радо! Що - знову! Караул - все пропало! Я ж говорила... і так далі Але не все так страшно. Якщо двигун зупинився відразу, не попереджаючи про свої наміри "чханням", "стріляниною" або перебоями в роботі - найчастіше причина в запаленні. Потрібно уважно оглянути весь ланцюг системи запалення або десь обрив або пробій, часто або з'єднання, що розбовталися, буває пробиває бігунок трамблера, при уважному розгляді буде видна чорна крапка - це пробій пластмаси, бігунок прійдется замінити (завжди повинен валятися в бардачку). Буває часто пробиває опір, який встановлений зверху бігунка, в цьому випадку в дорозі можна просто вставити між його кінцями відрізок мідного дроту, на худий кінець обернувши опір фольгою від сигарет або шоколаду (заздалегідь вийнявши його з бігунка:) .проверіть справність бігунка нескладно, якщо на центральному високовольтному дроті іскра є, а на проводах свічок немає - винен бігунок. Якщо ж двигун все-таки намагався якось підказати вам причину своєї відмови (сіпався чхав...) те причина в паливній системі. Наприклад поплавкой камери карбюратора при заїданні замочної голки, зазвичай при откривнії капота чутний запах бензину, іноді навіть чутно в салоні.Якщо двигун глухне в жарку погоду, на важкій дорозі, або в потоці машин в годинник СПИСІВ, коли доводитися частіше стояти чим їхати - те винен в цьому бензонасос : насос або відповідний до нього бензопровід нагрівається, бензин закипає, утворюючи парові пробки. Позбавляємося від цього за допомогою мокрої ганчірки, покладеної на бензонасос. Діставшись до гаража, насос необхідно розібрати і замінити клапана, якщо ефект повторюється замінити бензонасос. Звернете увагу на систему охолоджування, чи немає перегріву, (радіатор забитий, несправний термостат) Якщо двигун стійко працює при високій частоті обертання коленвала, при середній починається чхання, а на ходу - двигун глухне, то все це указує на засмічення жиклера холостого ходу або ж підсос повітря. Буває так, що перебої в роботі двигуна виникають при гальмуванні, на поворотах, на нерівній дорозі. Причини - малий зазор в контактах переривника; ослаблення кріплення розподільника запалення, проводів на клемах або роз'ємів в ланцюзі низької напруги; несправність замку запалення. У "Жигулях" при появі пробоїв на високій частоті обертання валу двигуна, які іноді супроводяться "стріляниною", незайве пригадати, чи не забували ви перед цим вимкнути запалення при заглушеному двигуні. Якщо при цьому контакти переривника були замкнуті, то в результаті сильного нагріву струмом відбувається відпустка пружини молоточка переривника, т.е вона втрачає пружність.Перебої і смикання автомобіля при чіпанні з місця або русі в гору говорить про низький рівень бензину або про попаденії повітря в бензопровід.Якщо машина раптом "поважчав", погано розгониться, на середній частоті коленвала з'явилася легка вібрація, а на неодруженому ходу двигун працює нестійкий і практично не піддається регулюванню - винна яка - те свічка, в результаті двигун "ТРОЇТЬ".( Продовжуємо Автодіагностику )Виявити несправну свічку, знімаючи по черзі ковпачки зі свічок запалення не стоїть; отримаєте хворобливий удар струмом 20 кіловольт. Краще виймати по черзі дроти високої напруги з кришки трамблера.Якщо двигун несподівано почав детонувати, потрібно перевірити справність центрального регулятора - чи не лопнули пружини важків. Знімаємо кришку розподільника і провертаємо ротор у бік обертання, якщо все справно він повинен повернутися в початкове положення. Якщо виник "провал" (Зрозуміло не в пам'яті) в роботі двигуна слід перевірити вакуумний регулятор і рівень бензину в поплавцевій камері. "Провал" при різкому натисненні на педаль "газу" указує на несправність прискорювального насоса (прорив діафрагми, грязь в каналі, втрата рухливості кульки)

Стаття Автодіагноста узята з сайту Несправності двигуна .

Сайт про несправності автомобіля. Написано особисто мною


повітряние | двигун | фільтр | автомобіль | кузов